杏彩体育注册·Cybertruck很难在没有面板间隙的情况下制造

　　埃隆·马斯克 （Elon Musk） 渴望的 Cybertruck 发布日期被推迟了两个月至 11 月 30 日。据说Cybertruck延迟的主要原因之一是其车身选择了不锈钢。现在，一份新报告揭示了特斯拉工程师在处理稀有汽车制造材料时面临的挑战。

　　事实证明，虽然特斯拉的工程副总裁认为“形成不锈钢不是火箭科学”，但它肯定比汽车制造商用于车辆的典型铝合金更具挑战性。首先，特斯拉必须使用与Aperam共同开发的定制不锈钢合金，该合金将满足埃隆·马斯克（Elon Musk）的“防弹”要求，并且耐腐蚀，而不会在其他车辆上涂上油漆层。这是不锈钢作为材料的两大优势，因此特斯拉花时间充分利用它们。

　　然而，从工厂运来的冷轧不锈钢板被证明很难拉直和切割成面板。这些辊子往往会绕回它们被带进来的形状，所以特斯拉不能像往常一样冲压出Cybertruck的面板，而是必须单独用激光打磨，然后将它们塑成车门或引擎盖的相应形式。

　　该过程需要极高的精度，以便切割和成型零件，从而在后续组装时不会容易形成巨大的面板间隙。从特斯拉上周开始向全国部分展厅和服务中心交付的第一批Cybertruck展示单元来看，面板间隙不会是Cybertruck车主需要担心的事情。

　　然而，他们可能开始担心的是不锈钢饰面维护，尽管人们普遍认为它不应该要求太多。例如，特斯拉与细节巨头Auto Renu合作开发了一款专用的Cyber Shield不锈钢清洁剂，根据一些观察结果，展厅代表每天会多次用它打磨Cybertruck。

　　另一方面，尽管不锈钢本质上是坚韧和耐腐蚀的，但如果Cybertruck被严重撞击到出现凹痕的地步，或者如果鸟和苍蝇的粪便在其表面停留足够长的时间以形成一个斑点，这两个优势都会消失。

　　据一位专门从事不锈钢饰面维护的克里斯·尼科尔森（Chris Nicholson）说，这种材料绝对会出现凹痕、划痕和黑点。为了解决这些问题，他经常不得不去掉顶层，然后打磨现场。他认为，Cybertruck车主“将不得不学习如何做到这一点”，如果他们想让他们的皮卡看起来坚韧不拔，但又像德克萨斯州超级工厂一样原始。

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