杏彩体育开户·瑞典工人VS马斯克特斯拉与工会僵持不下

　　从2023年10月底开始，瑞典工人开始对特斯拉发起，且规模迅速扩大。起因是特斯拉拒绝与瑞典IF Metall工会签订集体协议。

　　10月底，特斯拉瑞典维修店的工人们率先开始行动；两周后，瑞典进口特斯拉的四个港口的码头工人集体宣布马斯克。

　　随后，队伍不断扩大。在特斯拉工厂工作的50名清洁工会员工也响应了IF Metall工会的号召；提供新特斯拉车牌的PostNord员工也加入了；代表邮政工人的Seko工会也加入了IF Metall工会对电动汽车巨头特斯拉的。

　　如此一来，特斯拉的到港车辆无人卸货，只能留在船上；独立维修店的工会成员拒绝维修特斯拉；邮政快递员拒绝派送特斯拉的邮件，包括车牌；电工已承诺不再维修特斯拉的充电站；汽车油漆工也拒绝与特斯拉打交道。

　　瑞典的政客们也和美国的总统拜登一样支持。瑞典前总理斯特凡·勒文（Stefan Löfven）表示，他将拒绝乘坐使用特斯拉电动汽车品牌的出租车。瑞典社会工人党的前主席也表示，任何公司应遵守其业务所在国家和地区的文化。

　　瑞典的特斯拉技术人员表示，他们仍然支持这家美国公司，仍然支持马斯克，但他们也希望特斯拉接受瑞典的文化。

　　“瑞典模式”（Swedish Model）一直决定着瑞典的经济，核心是雇主与雇员之间是合作关系，要确保双方都能从公司的利润中获益。

　　而10月27日离职的四名技术人员说，他们遭受了典型的“美国模式”：每周工作六天、经常加班、晋升评估制度不明确。

　　但随着进入第三个月，它对北欧地区产生了巨大影响。至少有15个工会已经采取行动，试图迫使特斯拉谈判达成集体协议，制定能反映瑞典全行业标准的工资和福利。

　　韦德布什证券公司（Wedbush Securities）的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）警告称，对于特斯拉和马斯克而言，这场争端正在成为全球工会问题的一个重要导火索 。

　　从法律层面上讲，瑞典的企业不需要签署此类协议。但实际上，该国约有90%的工人根据工会的集体协议工作，这已然成为了瑞典工人的就业习惯。

　　2006年在斯德哥尔摩成立的流媒体音频巨头Spotify也是一家在没有集体协议的情况下在瑞典运营的公司。与特斯拉一样，该公司的企业文化与瑞典格格不入。

　　IF Metall担心对特斯拉来说只是个不痛不痒的小麻烦，因此呼吁其他工会提供支持。丹麦、挪威、芬兰以及瑞典的工会都团结在IF Metall的周围。

　　不过，到目前为止，新车注册数据并未显示影响了销量。根据官方统计，特斯拉的Model Y将成为2023年瑞典最受欢迎的汽车，到10月份已售出超过1.4万辆。

　　该公司似乎还找到了应对策略，可以绕过邮政工人的“”，将车牌直接送到客户手中。尽管特斯拉承诺一切照旧，仍有一些潜在买家担心提不到车。

　　双方都没有表示愿意让步。IF Metall数十年来积累了雄厚的资金。它向工人提供130%的工资。

　　特斯拉也拥有雄厚的资金，公司估值约为8170亿美元，并称其提供的工资和福利相当于或优于集体协议，包括提供股票期权作为丰厚的奖励。

　　特斯拉在车牌被扣后起诉了瑞典负责汽车登记的机构和邮政公司，表明了自己抗争的意愿。这起11月份提起的诉讼仍在继续。

　　在瑞典，工作条件由集体谈判而非法律决定。瑞典没有法定最低工资，也并不常见。因为在这个国家，一旦签订了集体协议，工会就不能召集。

　　这将瑞典的天数保持在欧洲最低水平之一。根据一项研究，从2010年到2019年，每千名员工每年因和停工损失的工作日为2天多，而挪威和法国分别为55天和128天。

　　一些与没有直接利害关系的公司因此没了生意，因为它们与IF Metall签订的集体协议要求它们拒绝与特斯拉有关的业务。

　　代表6万家公司的瑞典企业联合会马蒂亚斯·达尔（Mattias Dahl）说：“这样一来，这些公司就会损失惨重，他们真的很悲催。”

　　瑞典智库Timbro的首席执行官PM Nilsson说：“这里不再有平等。瑞典劳动力市场应该允许公司在没有集体协议的情况下存在。”

　　玛丽·尼尔森（Marie Nilsson）加入IF Metall已超过40年，并于2017年开始担任工会主席。她还记得自己曾在1995年加入队伍，支持工人反对Toys“R”Us，这是上一家拒绝集体协议的大公司。但针对特斯拉的行动是她第一次号召。

　　她驳斥了特斯拉的说法，称“特斯拉提供的条件等同于或优于员工在集体协议下获得的条件”这一说法不实。

　　四名描述原因的技术人员表示，他们非常钦佩马斯克。但他们一致认为，尽管马斯克在引领了电动汽车，但他将瑞典模式与美国UAW混为一谈是错误的。

　　一位不愿透露姓名的技术人员说：“IF Metall不是UAW，你必须知道不同国家的工会是如何运作的。”

　　瑞典媒体经常报道事件，电视辩论也经常出现。讨论变得两极分化，特斯拉车迷和车主与工会及其成员对立起来。

　　一些特斯拉车主认为这次是一次宣传，是工会越权的表现。他们指出，数十名技术人员仍在工作，包括一些没有加入工会的人，这表明他们对自己的工作很满意。

　　“如果工作条件如此糟糕，他们早就辞职了，”特斯拉Model S车主乌尔夫·西克洛西（Ulf Siklosi）说，“或者他们都会加入工会。”

　　丹尼尔·施劳格（Daniel Schlaug）是特斯拉的一名投资人，也是一名Model S车主，他说，公司曾发函告诉车主，90%的特斯拉员工仍在工作，但这一数字无法证实。

　　来自瑞典北欧邻国的机构投资者致信特斯拉董事会，称他们深切关注特斯拉对瑞典工利的态度，并要求在2024年初举行一次会议。

　　工会主席尼尔松希望能与马斯克通话。当被问及如果马斯克打电话给她，她会说什么时，她回答说：“让我解释一下，也听听你的期望。让我们好好谈谈。”